初滑りとバンディットＢ１Ｗ使用感

今シーズンお初のスキーに行ってきました。
３連休の初日に行こうと思ったところ、２２日の夜には上越線が大雪で止まっているし、上越新幹線もダイヤが乱れているということなので、23日に大雪で交通機関がまた止まると困るので24日に延期とした。
さて２４日に行こうと思ったら、天気予報で２５日（日）ならば連日の大雪が峠を越して、晴れ間も出るだろうということで２５日に行くことに決定。

いつものように上越新幹線に乗っていると、驚くべき群馬のかなり手前の場所から物凄い積雪量。大体普通は清水トンネルを越す手前の場所は雪があっても僅かなのが相場なのですが・・・・。谷川連峰の真っ白な姿が快晴の空の下に映えます。さて、トンネルを越したら雪国でどんより曇り空・・・・というのがいつもの相場ですが、昨日はド快晴！！！　完全な当たりの一日となりました。

９時半頃にはＧＡＬＡ湯沢ゲレンデで滑走開始。とても年末とは思えない普通の最高に雪のある２、３月レベルのピークの積雪量と遜色ないほどです。それにしても、連休なのにリフト待ちはゼロ。多少はリフト待ちがないと、リフトの上だけが休憩時間みたいな滑り方をしているので、疲れます(ﾄﾎﾎ・・・・）

早速滑り始めましたが、雪は新雪で圧雪はしているけどふかふかしていて気持ちが良いです♪　上越の雪なのでパウダーではあるものの信州ほどのアスピリンスノーとは違うけど、上越としては最高のレベルだと思います。

さてさて、お初のおＮＥＷの板の＜ロシニョール　バンディットＢ１Ｗ（ウーマン）　１６０センチ＞とディアミールフリーライドのビンディングの使用感ですが・・・・・

１．板はやっぱりこの板はゲレンデ使用のしっかりした造りだなあと　（当たり前といえば当たり前です。逆に今まで使っていたＴＲＡＢは山スキーメーカーで軽量をウリとしているだけあって、トップがペナペナしていて板のバタツキが気になっていた。今度の板はしっかり乗れる。）

２．１５０センチの板から１６０センチにした分、やはり安定感が出て滑りやすい。滑っている分には１０センチ長くて重たくなったのは感じられない軽さである。ぴょんぴょん跳ねることもできる感じでした。スキーの浮きは良い感じがしました。

３．ただし、滑っていないで運んでいる時にはやや重たい（車ならば感じないでしょうけど、自宅から最寄の駅までが自転車で片手に持ちながら運ぶので重い。また、今回はスキーケースも割としっかりしたのを買ったのでその重さも少し関係あるかも？）

４．１０センチ長くなってことと、カービングになったことでスピードを簡単に出せる。滑っている疲労感もずいぶん軽くなった感じがする。

５．肝心のカービングですが、自然にＲに従ってスキーがまわるという実感はつかめました。だけど、イマイチ滑り方はよくわかっておりません（苦笑）　だいたいカービング滑りはバーンが堅い方が相応しいのでしょうけど、昨日の雪だと足場が固まらないようなふかふか雪（時間と共にもさもさ雪って感じでもあったが。）なので、ちょっと本当の所はわかりません（→単に足前が下手ってこととでしょうけど）　なお感想というのか、他のカービングの板と比べた訳ではないのであしからずです。

６．ディアミールのビンディングは今まで使っていたディアミール２よりもガッチリしていて、滑っていて信頼感がある。今まではコブなど滑ったらビンディングが壊れそうみたいな感じがあったが、しっかりブーツとフィットしてがっちりスキーと固定されている感じがした。

７．ディアミールのシールで登る形でヒールの高さを４段階？にストックだけで調整できるはずだが、３段目ぐらいには上げられるのだが、一番高い場所にセッティングをするのはストックでセットは困難か？　色々やってみたけど、結局ストックではうまくセットできず。かといって、体が堅いのでしゃがんでアップもさせられないし・・・・うまいコツがあれば教えていただきたいものです！（よろしくお願いいたします）

そんな感じで午前１２本、午後は２０本（うち、コブは７本ほど滑ったけど、モーグルコースの中では１番浅めのコブを攻略しようとしたけど、ノーコンになってしまって通しでは１本も滑れませんでした）で、まずは初滑りは終了。
もう少しやはり技術を学ぶ必要を痛感した次第です。カービングの技術本も読んではいるけど、やっぱりイマイチわかりません・・・・・。