和田峠撃沈＆初めての輪行♪

本当は今日は終りかかった紅葉を愛でながら沢登り（←まだやる気ですか？苦笑）のはずだったが、台風の後なので中止。（他の人は行ったのかなあ？）

そこで、初めて自転車の輪行（自転車を分解して電車などで運ぶこと）に挑戦することにした♪　なんで東京界隈の峠入門で結構激坂らしい和田峠なのか？　→それは私はハイキングでは何度か和田峠には陣馬高原下まではバスを使って、そこからは歩いて陣馬山に行っているので、土地勘があるからそこを選んだのでした。まあ、自転車で登れなければ、押して歩いて登っても大した距離じゃないし。で、どういう具合だったかというと・・・・

←大分下がってしまいました。応援よろしくお願い致します。

朝の７時４５分出発。多摩川サイクリングロードには１時間はかからずに到着。今日は正面に富士山が真っ白に雪化粧している景色がとっても綺麗だ。朝早いのでまだ道は空いている。デジカメが壊れているので写真が撮れないのが残念だが、台風一過の青空で風も無く本当に穏やかな天気だ。多摩川の流れが水量がそれなりにあって、濁っている水ではあるものの逆光に光り輝いていて綺麗だ。

ところが、今日は困ったことに以前の初１００キロ走のときほどではないものの、ややブレーキがタイヤにごく軽く当たっているような？　だから少しタイヤの転がりが悪い気がする。実は、昨日の夜に輪行するには前輪を外さないとならないので、その猛特訓？実施。（その件については別項目で後日アップ予定）その関係でブレーキをいじったので、前輪のブレーキを一度かけるとその後は戻りが悪く、少し引いているような感じになる。その都度、ブレーキシューを少しいじる。それで、今後は面倒なので平地走行ではほぼ後輪のみのブレーキにすることにした。

府中四谷橋を渡り、浅川サイクリングに進む。このあと基本的にずっと高尾駅付近まで快適なサイクリングロードだった。多摩川に比べるとずっと人が少ないし、車道を走る場所も日曜日は車通行禁止にしている所が多くて、かなり快適。だけど、今日はタイヤがやや重くて感じられて、時速１８キロから２３キロ位を維持するのが大変。

自分的には中学生位の時に自転車がやっぱり好きで、家にあった５段ギアぐらいのミニサイクル（２０型位の自転車かなあ？）でよく週末にこの界隈をチャリチャリしていたので、とっても懐かしい☆☆☆　当時の面影のある所もあるが、随分走りやすくなって、あれあれ？みたいな部分が多かった。山が好きな私が突然自転車に目覚めたというよりも、本当の下地は実は子供の頃から好きだったことなのでした（笑）

　浅川サイクリングロード。現在デジカメ故障中にて、３０万画像の携帯にて撮影。（クリックすると小さくなっちゃいます）

ちょうど３時間後に浅川サイクリングロードの終点らしい所に到着して、甲州街道がすぐ。地図で確認するとここから上り坂に見える所が高尾街道。ここを登るが、結構きつい・・・っとネットで読んでいたけど、１つ大きな坂を越えてやれやれと思ってそのまま下っていき、なんかちょっと道が心配だったので、トイレ休憩を兼ねてセブンイレブンに寄る。すると、この道だと遠回り。八王子霊園の中を走った方が近いので約２キロ位戻る。八王子霊園のなかのさらに大きな坂を２つも越えてはあはあ・・・・　ずっと整備された広い歩道を走るので良いが、まだ本番の坂まで足はとっておきたいが、かなりヨレヨレ。でも、さすが八王子だけあって、街路樹が既に紅葉して落ち葉が一杯。都心はまだ秋の感じはないが、ここはもみじやその他の木々が赤や黄色に色づいていてほっと和む。

ようやく陣馬街道に進む。バスでは通ったことあるけど、バス停の終点まで行くのも大変だよなあ・・・・。７月にこのクロスバイクを買ってから、あれこれ走っていたけど、多くは全くの平坦な川沿いのサイクリングロードなので、ようやく慣らし運転も終了したので、いざ、少し傾斜のある坂道を走るということで、実質お初の山道なのでした。傾斜はそんなではないものの一応ずっと登り坂と平坦地のミックスの道です。既に高尾までで５０キロ位を走ってきたので、既に相当に足にきてます。一応ここは片道１車線ずつあるので、抜いてもらってのんびりモードです。本当に相当ゆっくりしか走れない状況で、＜夕焼け小焼けの里＞の道の駅みたいなところが現れたので、思わず休憩。

ここにあった地図を見ると最初の目標のバス終点までもまだ相当に遠そうです。気が重たいです。すでに峠に達した早い人達は既にばらばらと気持ち良さそうに降りてきてます。私はまだ相当に遠いだろう・・・・って思っていたら、突然バス停が登場。思ったよりは近くてほっとしました。2名位体格の良さそうなロードの人達が準備中。私みたいな華奢な？人はお呼びじゃない？！って感じですね。（苦笑）

さて、12時40分バス終点発。和田峠まで約３．６キロぐらいだそうだ。ほどなく、本当の坂道が登場。ハイキングで歩いている時はこれぐらいの林道はよくある傾斜なのであまり意識していないかったが、これを自転車で登るのはシンドイよ・・・・！　最初はそれでも後輪は一番小さいギア、前輪は３ないし２位の感じで進むが、道は強烈に真っ直ぐなので、いわゆるイメージしていた九十九折っていう感じじゃない。（後半は割りとつづらおりもあるが。）今日は絶好のドライブ日和なので、自動車がかなり登る車、下ってくる車もあって、気が気でない。どんどんじゃないけど、ある程度定期的に車は走っている（ハイキングの時は時間も早いのであまり車を見たことなかった。）真っ直ぐ走るには相当に困難なので、できれば蛇行してでも登りたいが、道幅は１車線で常に車を意識しているので、蛇行はできない。

とうとう、あと峠まで２．５キロの所でギブアップ。目の前に緑色のワーゲンが下ってきて、道幅はこれ以上避けられない、下手によろけるとガードレールを飛び越して山道から滑落しそう・・・ってなシチュエーションだった。しっかり足を着いてしまい、ここからは自転車を押して登ることにした。後ろを見ると、私を追いかけてきたロードのお兄さんも思わず足を着いていた。私はスタスタとここからはハイキングモード♪　もう少し楽な道になったら自転車に乗ろうと思うけど、直線的な坂道でちょっと難しすぎる。車には轢かれたくないし、自転車もガンガン降りてくるし、下りもこんな所は走りたくないという斜度だ。かなり歩いていくと苦戦中の別のお兄さんが前方に登場。「キツイですね～」と思わずお互い慰めあう。その人が休んでいる間にも自転車押してスタスタ登る。以前のハイキングでは、バス停から陣馬山の山頂まではジャスト１時間なので、ぼちぼち着くだろう・・・・。結局、その後かなり緩い箇所で２回位は自転車乗ったけど、既に私の足は終っているので、すぐに歩きに変身。やっぱり一旦モチベーションが切れると駄目ですね。

前後していたお兄さんに１分ぐらい遅れて、歩いて和田峠に到着（大苦笑）　ちょうど13時26分。以前ハイキングで歩いた時と全く同じ時間の46分でした。まあ、自分の家から走ってきたことと、私のあまりスピードの出ないクロスバイクで来たことを思うと少しは誉めてやりたいものです。

　和田峠といえば、こちらがお決まりの写真位置です。

前に走行していたお兄さんが語るところによると、「乗鞍岳のレースに出るほどのことはできないけど普通に走ったことはあって、和田峠の方が遥かに激坂で、あんまり考えないで来てしまったけど、はまったなあ・・・・」って語ってました。まあ、私のレベルには高すぎましたが、今日の目的は輪行で帰ってくることが第一目標なので、いつか、すっきりと？この坂を登れるような自転車を準備して、体作りもして望みたいものです。

しばし腹ごしらえをしてから、藤野側に降ります。こちら側の道も2車線ちゃんとあるし、坂も比較的緩やかだという話を聞いてましたが、どんなでしょうか？ワクワク♪　本格的な長い坂道は初めてなのだ！！！

話に聞いていた通り、２車線で路面もよいし、車も２、３台位しか見かけず。２車線あるとやっぱりとっても気持ち的に余裕になりますね。車もパスしてくれるし。坂は高尾側からに比べると緩やかにつづらおりなので、下りも恐い感じにはなりません。しばらくすると大きく正面に真っ白な富士山が見える所があり休憩。携帯で写真撮ったけど富士山は映らなくて残念。風を切って走るので結構寒いので、慌てて半そでシャツをもう一枚上から着る。再び走りだすが、恐がりな私はブレーキをかなりかけたので、最高速度は44.8キロと可愛いものです。（たぶん男性などは50～60キロ位は軽く出るんじゃないかな？）大分降りると陣馬山から下山してきた登山者が一杯歩いているのを発見。快適なお楽しみは結構長くて最後は寒いのでそろそろ暖かくなりたいな・・・なんて思ってしまいました。（逆に言うとこちらを登りにとってもかなり長くてシンドイということでしょう。激坂ではないけど）

お楽しみの下りが終るとまずは藤野駅まで戻らないとならないけど、駅はかなり高い位置にあり、かなりきつい坂道。今日は完全へたれデイなんで、さっさと自転車降りて押して上がる。藤野駅から中央線に乗ってもいいけど、本当は高尾駅まで行って輪行したほうが乗り換えが少なくていいなあと漠然と思っていた。で、とりあえず藤野駅はパス。甲州街道の国道20号線を自転車で走る。交通量はそれなりに多いが、相模湖が見える所までは割りとあっという間だった。ところが相模湖に面してのくねくね道になると、トラックや大型トレーラーにガンガン追い抜かれて歩道もほとんどないので恐い。相模湖駅の看板が見えたので、ここであっさり電車に乗ることにした。なんせこの先は大垂水峠。東京都に戻るには必ずこの峠を越さなくてはならないのです。（峠を越さない橋本経由だと相当家から遠くなってしまうし・・・・中央高速ならば小仏トンネルのあたり）　そんなにすごい峠ではないらしいけど、今日の状態ではムリでしょう。それよりも、暗くならないうちに、慣れない自転車分解＆組み立てをしなくては・・・というのがＭＩＮＭＩＮの頭の中を占領してます。

相模湖駅は幸いなことに広々としていてお店を広げやすいです。さっそく分解開始。前輪を外すのはやはり少し手間取ったけど、昨日だいぶ練習したせいか約１０分ほどでできてほっとした。中央線は直接東京まで直通の中央特別快速に乗れて（多くの中央線は高尾駅乗換え。この列車はたまにしかない優れもの）一番前の車両に乗って自転車は立て掛けられてほっとした。

　前輪だけ外すタイプの輪行袋なので、かなり大きい。

自分の駅はいつものように雑踏なので、自転車持って移動するのがかなり大変。だけど、組み立ては６分でスムーズに組み立てられて大いにほっとした。ヤレヤレ・・・・・。　無事に自宅には４時半には帰着。

今日は色んな要素があったけど、まずは初輪行ができて、とっても嬉しいです。自転車での坂登りは登山とは全く違って、想像以上にシンドイもんですね。輪行できると、行動できる幅が広がるので嬉しいですね。

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◎本日の走行距離　　78,30キロ　　　平均時速14,3キロ　　走行時間５時間27分

◎クロスバイクを購入して1,000キロをようやく越しました。　通算距離1065．9キロ

◎GPSを自転車で初めて使ってみたけど、切れ切れでよーわからない軌跡になってしまいました。（地図は入っていないので、データをとるだけのものです）